Gratis ëffentlechen Transport

Fir verschidde Frontalieren huet de gratis ëffentlechen Transport een negativen Impakt op de Portmonnie. Leit, déi aus noe Grenzgebidder mam Bus schaffe kommen, musse méi deier fir eenzel Tickete bezuelen.

Ronn 540 Milliounen Euro wäert den ëffentlechen Transport de Staat an Zukunft pro Joer kaschten. Erhofft gëtt sech, datt an Zukunft manner Leit an den eegenen Auto klammen, sou d'Dany Frank vum Mobilitéitsministère.

Den ëffentlechen Transport zu Lëtzebuerg ass vum 29. Februar u gratis. D'Mobilitéit war ëmmer erëm Theema um radio 100,7, ënner anerem an der Serie "Am Irgärtchen" vun 2003 an 2004. E Bléck an d'Archiven.

Vun e Samschdeg u soll den ëffentlechen Transport zu Lëtzebuerg gratis sinn. D'Gratuitéit ass nëmmen ee Bausteen an der Strategie vum Transportministère, fir déi ëffentlech Verkéiersmëttelen ze fërderen.

De Kollektiv 1329 kritiséiert, datt bei der Adapto-Reform déi Betraffen net genuch mat agebonne ginn. Ideal wier et awer, wann de ganzen ëffentlechen Transport barrièrefräi wier, seet d'Ana Pinto.

D'Reorganisatioun vum nationale Busreseau suergt bei de Bierger fir ënnerschiddlech Reaktiounen. Op enger rezenter Informatiounsversammlung konnt mam Transportministère iwwer d'Verännerunge vum neie Busreseau diskutéiert ginn.

Den nationale RGTR-Busreseau gëtt vu Mee un a bis Enn 2021 reorganiséiert. 81 Gemengen a 534 individuell Bierger hunn hiren Avis zu deem Projet agereecht, deen den Transportministère ausgeschafft hat.

D'Zich vun den CFL waren d'lescht Joer méi dacks pénktlech wéi d'Joer virdrun. De Prozentsaz vun den Zich, déi keng Verspéidung haten, wier 2019 vun 89 op 90 Prozent geklommen, esou de Marc Wengler.

Mam Ufank vum gratis ëffentlechen Transport wäerte just nach d'Guicheten an der Stad Lëtzebuerg an zu Esch-Belval op sinn. Wat bréngt dës Verännerung mat sech? D'Rahel Könen huet nogefrot.

De leschten 30. November waren déi ëffentlech Transportmëttelen an der Regioun Hannover een Dag gratis. Tëschent 50 a 60 Prozent méi Leit sinn deen Dag mat Bus, S- an U-Bahn gefuer.

Um Kongress vun der Gewerkschaft huet den neien Nationalvirstand d'Nora Back mat 97,5 Prozent vun de Stëmme gewielt. Si iwwerhëlt d'Nofolleg vum André Roeltgen.

Den Donneschdeg an haut zirkuléiere wéinst dem Streik am Frankräich guer keng Zich vun der SNCF bis op Lëtzebuerg. Fir d'Situatioun am Grenzverkéier e bëssen ze entspanen an hire Betrib z'assuréieren huet d'CFL ëmdisponéiert.

Huet d'Belt and Road Iniatiativ fir d'Handelsrouten aus China no Westen d'Situatioun fir d'Uighuren an der Regioun Xijiang verschlëmmert? A wéi eng Roll spillt Lëtzebuerg an deem Kontext?

Lëtzebuerg wier momentan nach net prett fir de gratis ëffentlechen Transport, seet d'Presidentin vun der Eisebunnergewerkschaft Syprolux. Wéinst de ville Chantiere kéint "de Schoss no hanne lassgoen", sou d'Mylène Bianchi.

Wann et ëm Klimaschutz a Loftqualitéit geet, sollten ëffentlech Administratioune mam gudde Beispill virgoen. Dofir hätt d'EU gären, datt Bussen, déi am ëffentlechen Transport fueren, ëmmer méi propper ginn.

Am Moment si "ronn een Drëttel" vun de Zucharrêten am Land schwéier zougänglech fir Leit mat ageschränkter Mobilitéit. D'CFL seet, datt d'Arrêten an den nächste Joren no an no ugepasst solle ginn.

Den 13. Mee gëtt ugefaangen, d'Tramsschinnen tëschent der Paräisser Plaz an der Gare verluecht ze ginn. Den Tram gëtt bei de Leit ëmmer méi beléift, seet de Stater Mobilitéitsschäffe Patrick Goldschmidt.

Mam Akaf vun neiem Zuchmaterial an Investissementer an de Reseau vu véier Milliarden Euro misst d'CFL à même sinn, all Joer dräi bis fënnef Prozent méi Leit ze transportéieren, seet de Marc Wengler.

De gratis ëffentlechen Transport wäert net dozou féieren, datt vill méi Leit op Bus, Zuch an Tram wäerten ëmklammen, seet de Geoffrey Caruso. Et géif éischter op d'Qualitéit vum Service ukommen.

D'Stater Buergermeeschtesch geet dovun aus, datt d'Zuel vun de Passagéier zouhëlt, wann den ëffentlechen Transport gratis gëtt. D'Gratuitéit géif d'Leit "net kaal loossen", seet d'Lydie Polfer.

Fir de Vëlo-Locatiounssystem vun der Stad Lëtzebuerg muss een och an Zukunft weider bezuelen. D'Tariffer sollen déi selwecht bleiwen, och wa Bus, Tram a Bunn d'nächst Joer gratis solle ginn.

Den Tram huet an engem Joer bal 4,6 Millioune Passagéier transportéiert. Haut fueren am Duerchschnëtt 23.000 Leit pro Dag mam Tram, seet den André Von der Marck, Generaldirekter vun der Bedreiwergesellschaft Luxtram.

Datt den ëffentlechen Transport gratis gëtt, wier eng sozial Mesure, seet d'Carole Dieschbourg. Fir eng gutt Mobilitéit ze erméigleche missten d'Investitiounen awer weider héich gehale ginn.

DP, déi gréng an LSAP hunn no annerhallwem Mount Verhandlungen ee Regierungsprogramm ënnerschriwwen. Eng éischt Analys vun den 246 Säiten, iwwer déi d'Parteigremien nach mussen ofstëmmen.

D'Eisebunnergewerkschaft kritiséiert d'Iddi vum gratis ëffentlechen Transport. D'Iddi wier net mat engem qualitativ héichwäertegen ëffentlechen Transport an Aklang ze bréngen, seet d'Syprolux-Presidentin Mylène Bianchy.

DP, LSAP an déi gréng hunn e virleefege Kompromëss fonnt fir den ëffentlechen Transport gratis ze maachen. Als Géigepartie soll déi steierlech Kilometerpauschal reduzéiert ginn. D'Zuele sollen awer nach emol duerchrechent ginn.

D'UNESCO gëtt an engem Avis gréng Luucht fir den Tronçon B vum Tram a schwätzt vun engem "progrès dans la vie urbaine". E Gespréich mam Robert Philippart, Site Manager vun der UNESCO an der Stad Lëtzebuerg.

Info Handicap fuerdert eng séier Reform. An Zukunft misste behënnert Persounen ënner Tutelle och politesch an zivil Rechter kréien. D'Reform vum Tutellesgsetz war scho fir 2017 ugekënnegt ginn.

KPL a Piratepartei sinn allebéid fir d'Gratuitéit vum ëffentlechen Transport, d'Pirate schwätze léiwer vun "ticket-los" wéi vu gratis, well de Service net gratis ass, mee vun der Allgemengheet bezuelt gëtt.

"Mobilitéit zesummen erreechen", ass de Slogan vum Mobilitéitskonzept MoDu 2.0. Bis 2025 soll sech d'Verkéierssituatioun trotz enger Erhéijung vun den Deplacementer ëm 20 Prozent verréngeren.

Tëscht der Rouder Bréck an dem Parking Glacis ass den Tracé vum Tram méi komplex. De Generaldirekter vu Luxtram confirméiert Meldunge vu Medien. Déi zousätzlech Käschte géife vu Luxtram iwwerholl ginn.

Ee vun de groussen Defien am Transport wier d'Zouverlässegkeet, seet de Pierre Mellina. Den TICE-President ënnerstëtzt d'Iddi vum "Superbus", deen Uertschaften ouni vill Arrête verbënnt.

No 25 Joer gëtt eng Visioun Realitéit zu Lëtzebuerg. Mä déi politesch Recuperatiounsversich ronderëm dëse Broch an der Mobilitéitspolitik hannerloossen e batteren Nogeschmaach, fënnt den Denis Scuto.

No de Feierlechkeeten um Sonndeg haten Tram a Funiculaire hir Bewährungsprouf op engem normale Schaffdag. Luxtram zitt en zefriddene Bilan. D'Passagéier a Richtung Kierchbierg spueren elo vill Zäit.

Zënter gëschter ass den Tram offiziell a Betrib. Am Mëttelpunkt stoung d'Geschicht an d'Zukunft vum Tram an et gouf Wahlkampf bedriwwen. Mä net alles huet op dësem historeschen Dag geklappt.

Den Tram wier kee Selbstzweck, mä een Deel vun engem Gesamtkonzept, esou de Premier bei der Aweiung vum Tram. Bis zu de Riede stong d'Inauguratioun awer ënnert engem éischter schlechten Omen.

Vun dësem Sonndeg un transportéiert den Tram Passagéier vun der Luxexpo bis bei d'Rout Bréck. Am neien Transportmëttel stécht vill Technik. Am Tramsschapp gëtt sech dorëms gekëmmert.

40 Joer nodeems dee leschten Tram gefuer ass, fiert en elo geschwënn nees duerch d'Haaptstad. Wéi ass den Tramsprojet aus urbanistescher a landesplanerescher Perspektiv ze beuerteelen?

Lëtzebuerg geet am Verkéierschaos ënner. Fir d'Period 2023-2033 annoncéiert de François Bausch eng nei Mobilitéitsstrategie: De MODU 2.0. D'Land bräicht en anere Wuesstemsmodell.

Zënter en Donneschdeg fiert den Tram ënner reelle Konditiounen um Kierchbierg erop an erof. Zënter Juli waren d'Testfahrten ëmmer nëmmen owes. Elo soll jidderee sech un den Tram gewinnen.

Lëtzebuerg huet ee Verkéiersproblem, seet den däitsche Verkéierswëssenschaftler Heiner Monheim. Et misst ee vum Auto ewech kommen. Eng méiglech Léisung gesäit hien an engem Tram-Train.

Ponts et Chaussées analyséiere momentan, ob déi maximal erlaabte Vitesse um Autobunnsreseau während de Spëtzestonne limitéiert soll ginn. D'Zil ass méi Sécherheet a manner Stau.

Déi geplangten däitsch Autobunn-Maut kéint en Impakt op d'Tréierer Wirtschaft an de Verkéier tëscht Lëtzebuerg an Tréier hunn, esou eng rezent Etude vun engem Geologie-Student op der Universitéit zu Tréier.

Méi bezuelbare Wunnraum an nei Mobilitéitskonzepter sinn néideg: An där Analys si sech d'Gemengepolitiker eens. Bei de Léisungsvirschléi ginn et awer Differenzen tëscht de Parteien.

Fir d'Mobilitéit vum Land ze verbesseren, sollen d'Aarbechtsplaze méi no bei d'Frontaliere bruecht ginn. Eng Méiglechkeet kéinte sougenannte Co-Working Centre bidden. Ee gëtt elo zu Rodange gebaut.

Zu Hesper gëtt et zënter 2015 eng Offer fir Elektromobilitéit. D'Zuele vun den Notzer klammen. Mä de Service ass awer net käschtendeckend. De Projet wier net gutt duerchduecht gewiescht, soe Kritiker.

Den Tram huet um Mëttwoch Moie seng éischt Meteren op der Avenue John F Kennedy um Kierchbierg gemaach. Vum 10. Dezember dëst Joer u soll den Tram definitiv a Betrib geholl ginn.

Covoiturage op der Pannespur an en "Hub" fir den Télétravail. Den LCGB proposéiert Léisunge fir d'Frontalieren an d'Verkéierssituatioun zu Lëtzebuerg z'entlaaschten.

D'Regierung huet mat der Ried zur Lag vun der Natioun gewisen, datt se an de leschte Joren dobäigeléiert huet, wéi ee sech gutt verkeeft. Inhaltlech huet d'Koalitioun sech net weider entwéckelt. E Kommentar.

Den Arrêt Pafendall-Kierchbierg bréngt Erausfuerderunge mat sech. D'Stater Gare muss ausgebaut ginn. Dummeldeng och, fënnt ee beim Syprolux. Ufanks wäerte wéineg Zich aus dem Süden direkt kënnen duerchfueren.

A Kanada geet et a Saachen Elektromobilitéit éischter lues virun. Dobäi hätt de Staat vill Potential, mengen Experten. Wéi eng Moossname ginn et schonn? A wéi eng misst een encouragéieren?

De President vun der Eisebunnergewerkschaft Landesverband kritiséiert d'Direktioun vu Luxtram: D'Gewerkschaft géing ausgeschloss ginn. D'Direktioun wéilt selwer eng Personaldelegatioun opstellen.

Ze héich Vitess soll mat Prisong bestrooft ginn. Dat fuerdert de President vun der Sécurité Routière, de Paul Hammelmann. Wien ze séier fiert, géif virsätzlech d'Liewe vun anere Mënschen op d'Spill setzen.

An der Stad verschwanne Beem: Et gëtt Plaz gemaach fir den Tram. Enn 2017 soll déi éischt Linn a Betrib sinn. Den Direkter vu Luxtram erkläert wat bis dohinner geschitt. A wéi et duerno weider geet.

All Joer kaschten d’Verkéiersproblemer ronderëm Bréissel déi Belsch Economie iwwer eng hallef Milliard. Léisungsvirschléi ginn et scho laang. Wa se net ëmgesat ginn, riskéiert d'Situatioun ze kippen.